在第50屆巴黎航展上，全球主要飛機制造商收獲的訂單已經超過1000架，總價值超過1000億美元，凸顯出世界航空業強勁的復蘇勢頭和增長潛力。
今年1至5月，全球兩大飛機制造商空中客車公司（Airbus S.A.S.）和波音公司（Boeing Co.）的總訂單數均已超過500架，它們在巴黎航展上又分別收獲466架和382架訂單。支線飛機生產商巴西航空工業公司（Embraer S.A.）也收獲了豐厚訂單。
波音公司最新預測報告顯示，到2032年，全球民用飛機數量將超過4萬架，民用飛機（100座以上的飛機）交付量將達3.5萬架，目錄價格達4.8萬億美元。法國航空航天設備制造商賽峰集團首席執行官讓－保羅·赫特曼說：“從長期來看，很少有哪個行業能夠像航空業那樣保持如此巨大的增長潛力?！?
驅動航空業快速增長的主要動力是全球航空運輸市場不斷擴大。國際航空運輸協會今年年初發布的報告顯示，2012年至2016年，全球航空客運量每年將增長5.3%，預計到2016年將達36億人次。
全球航空運輸市場增長與世界經濟發展緊密相關。經濟學家預測，未來20年，世界經濟年增長率約為3%，其中發達經濟體年均增長率為2%，而發展中經濟體則為4%。經濟發展將使選擇航空工具外出旅行的人數越來越多，從而刺激民用客機需求增長。
近年來，越來越多的國家開放領空以及低成本航空公司不斷增加，也促使航空運輸市場更加開放，促進航空運輸快速增長。此外，主要航空公司更新機隊也給民用客機帶來新的需求。空客預測，到2032年，民用客機交付量30%是用于航空公司更新機隊，這一比例在北美地區將高達42%。
為滿足不斷增長的需求，航空公司需要擁有更多融資手段，以籌集購置新飛機所需要的資金。分析人士指出，隨著全球經濟復蘇，金融信貸市場環境將逐步改善，在本屆航展上簽下多筆大單的飛機租賃公司也將幫助航空公司解決融資問題。
而飛機制造商和它們的分包商也需要加快生產節奏?？湛鸵延媱潓⒖罩锌蛙嘇320單通道系列飛機的月產量從目前的42架增至50架。波音也將加快生產速度。它們的飛機年交付量也將從目前的1200架增至2020年的1500架。加上其他飛機制造商，到2020年，全球飛機年交付量將超過2000架。
高企的國際油價迫使航空公司降低運營成本，追求更高的經濟效益。這一需求也促使飛機制造商一方面大量采用復合材料，以降低飛機重量，提高燃油效率，另一方面大力研發清潔能源。提高經濟效益和加強節能環保將是航空業長期發展方向。