一般情況下，客艙乘客用氧氣是化學式供氧，座椅頭頂上方有個氧氣面罩匣，內有化學式氧氣發生器，觸發時氧氣發生器內的化學物質混合后產生氧氣，供乘客使用?；瘜W物質是有限的，所以提供氧氣的時間有限，一般情況下為10-15分鐘。特殊情況下，如飛機飛高原航路，根據飛機性能計算，會增加供氧時間，這就需要對普通的氧氣系統進行改裝。
客艙釋壓時氧氣面罩自動脫落，自動脫落的面罩并沒有氧氣輸出，必須用力拉面罩，一是將面罩拉至口鼻處，二是面罩和氧氣發生器之間有一根系緊細繩，拉動此繩可觸發頭頂氧氣發生器的釋放銷移動撞針，從而刺穿化學物質腔，物質混合進行化學反應產生氧氣。
導管中有一膠袋，在正常折疊未脫落狀態，沒有氣體，是癟的。氧氣面罩脫落，氧氣發生器產生氧氣通過導管輸出，這個膠袋在途中可暫存氧氣，有點象打點滴時膠管中間那個小儲液囊。之所以有這個膠袋，是因為化學物質的反應不是平均速度的，故產生氧氣的速度不平均，這個膠袋就是緩存產生的氧氣，可保證一定時間內有較均衡氧氣輸出。膠袋不會在產生氧氣的一瞬間就鼓漲，因為化學反應有個過程，釋放氧氣的量和積存就有個過程。
