國際航空運輸協會（International Air Transport Association，簡稱IATA）是一個由世界各國航空公司所組成的大型國際組織，其前身是1919年在海牙成立并在二戰時解體的國際航空業務協會，總部設在加拿大的蒙特利爾，執行機構設在日內瓦。
和監管航空安全和航行規則的國際民航組織相比，它更像是一個由承運人（航空公司）組成的國際協調組織，管理在民航運輸中出現的諸如票價、危險品運輸等等問題。
協會性質：
國際航協從組織形式上是一個航空企業的行業聯盟，屬非官方性質組織，但是由于世界上的大多數國家的航空公司是國家所有，即使非國有的航空公司也受到所屬國政府的強力參預或控制，因此航協實際上是一個半官方組織。它制定運價的活動，也必須在各國政府授權下進行，它的清算所對全世界聯運票價的結算是一項有助于世界空運發展的公益事業，因而國際航協發揮著通過航空運輸企業來協調和溝通政府間政策，解決實際運作困難的重要作用。
協會宗旨：
“為了世界人民的利益，促進安全、正常和經濟的航空運輸，扶植航空交通，并研究與此有關的問題”；“對于直接或間接從事國際航空運輸工作的各空運企業提供合作的途徑”；“與國際民航組織及其他國際組織協力合作”。
發展歷程：
前身是1919年在海牙成立并在二戰時解體的國際航空業務協會。1944年12月，出席芝加哥國際民航會議的一些政府代表和顧問以及空運企業的代表聚會，商定成立一個委員會為新的組織起草章程。1945年4月16日在哈瓦那會議上修改并通過了草案章程后，國際航空運輸協會成立。同年10月，新組織正式成立，定名為國際航空運輸協會，總部設在加拿大的蒙特利爾。第一屆年會在加拿大蒙特利爾召開。在全世界近100個國家設有辦事處，280家會員航空公司遍及全世界180多個國家。在中國有13家會員航空公司（除香港、澳門和臺灣）。凡國際民航組織成員國的任一經營定期航班的空運企業，經其政府許可都可成為該協會的會員。經營國際航班的航空運輸企業為正式會員，只經營國內航班的航空運輸企業為準會員。
業務范圍：
1.執行并推廣國際航協在全世界的政策，推廣國際航協的產品與服務；
2.推動國際航協在本地區的活動；
3.發展國際航協在本地區的新會員，包括國際航協行業伙伴計劃會員；
4.協調航空公司聯運和收益管理服務項目在中國的開展；
5.協調國際航協運價事務在本地區的活動；
6.協助國際航協基礎設施經濟戰略項目在中國的活動；
7.協調國際航協用戶收費和航空煤油收費工作組在中國的業務工作；
8.推動國際航空培訓基金在中國的發展，并為該基金獎學金在中國的使用提出建議；
9.與所在地區民用航空當局和其他政府機構保持密切和定期聯絡；
10.協調國際航協與中國會員公司的聯系。
11.推動國際航協中國會員公司之間的合作
12.協助國際航協的會務工作和出版物的訂購
13.協助辦理國際航協航空公司兩字代碼和三字結算碼的工作
14.協助國際航協其他部門在本地區業務的開展
發展歷程：
前身是1919年在海牙成立并在二戰時解體的國際航空業務協會。1944年12月，出席芝加哥國際民航會議的一些政府代表和顧問以及空運企業的代表聚會，商定成立一個委員會為新的組織起草章程。1945年4月16日在哈瓦那會議上修改并通過了草案章程后，國際航空運輸協會成立。同年10月，新組織正式成立，定名為國際航空運輸協會，總部設在加拿大的蒙特利爾。第一屆年會在加拿大蒙特利爾召開。在全世界近100個國家設有辦事處，280家會員航空公司遍及全世界180多個國家。在中國有13家會員航空公司（除香港、澳門和臺灣）。凡國際民航組織成員國的任一經營定期航班的空運企業，經其政府許可都可成為該協會的會員。經營國際航班的航空運輸企業為正式會員，只經營國內航班的航空運輸企業為準會員。
主要成員：
1993年8月，中國國際航空公司、中國東方航空公司和中國南方航空公司正式加入該組織。 1994年4月15日，該協會在北京設立了中國代理人事務辦事處。1995年7月21日，中國國際旅行社總社正式加入該組織，成為該協會在中國大陸的首家代理人會員。
國旅總社取得該組織指定代理人資格后，國旅便有權使用國際航協代理人的專用標志，可取得世界各大航空公司的代理權，使用國際航協的統一結算系統，機票也同世界通用的中性客票相同。1997年3月3日，中國西南航空公司正式成為國際航協的多邊聯運協議成員。多邊聯運協議(MITA)的主要職能是為成員航空公司進行旅客、行李、貨物的接收、中轉、更改航程及其他相關程序提供統一的標準，成員航空公司間可互相銷售而不必再簽雙邊聯運協議。這一協議使成員公司相互接受運輸憑證，使用標準的國際航空運輸協會客票和貨單，將世界各航空公司各自獨立的航線，結合成為有機的全球性航空運輸網絡。全球共有300家航空公司加入該協議。中國西南航空公司是中國民航繼國航、東航、南航之后，第四家成為MITA成員的航空運輸企業。