隨著中國民航業的迅速發展，航空業迅速進入大眾出行時代，“高端大氣上檔次”的傳統行業標簽顯得有點不合時宜了。國內各家民航公司運力投入，航班時刻及銷售渠道建設方面競爭愈演愈烈。因此，市場營銷在民航業中的地位愈來愈重要。但是，航司在市場品牌定位、營銷手段方面與其他行業相比存在明顯不足。
目前，國內民航主要有三大航為代表的全服務航空公司和近幾年迅速擴大的廉價航空公司集團組成。廉價航空集團主打低價客票，但其票價水平與全服務航司相比并沒有明顯優勢，因為全服務航司為鞏固市場份額及市場地位，推出更多的低價客票，其票價水平迅速走低。但是，廉價航司宣傳極強，近幾年通過數量稀少的特價客票（通常不足百元）投放，吸引了大量眼球。廉價航司不管其實際票價水平，其票價低廉的形象深入人心。全服務航司目前并沒有清晰的市場品牌定位，服務水平因民航業中普遍存在的航班延誤、取消等問題大打折扣。某些媒體不負責任的宣傳，更是嚴重挫傷了民航人的服務形象。全服務航司不同于廉航的服務水平很難向大眾展示，如何向大眾宣傳其服務優勢，讓旅客樂意為優質服務買單是現階段難題。
國內手機通訊行業中，蘋果、三星及華為公司通訊產品價格處于較高水平，但因其在用戶心中高端品牌定位根深蒂固，并沒有影響其手機出貨量。全服務航司可以借鑒3巨頭在市場營銷中的策略，細分客戶全體，精準定位主打品牌，特別是不同于廉航的品牌，并迅速擴大其在大眾中的影響力。例如最美味、最準點、最開心、最高端及最時尚等品牌。
大家購買汽車、房子等高價值物品時，已經接受了分期付款及消費貸款的付款方式。手機行業現在已采取引入第三方金融機構，實現消費者0元購機的想法。機票銷售業目前主要與第三方支付平臺聯合，為消費者提供刷卡服務的方式解決結算問題。如消費者囊中羞澀，基本上無法購票。航司是否可以步子邁地再大一點，向手機銷售行業學習，引入第三方金融機構。一方面，解決消費者支付能力不足的問題；另一方面風險由第三方承擔，航司免于陷入結算糾紛。國內民航市場受提直降帶政策影響，代理人利潤縮水，不愿意將大量現金流投入客票銷售行業，嚴重影響客票銷售。第三方金融機構引入，旅客直接與第三方建立擔保合同，一方面可以大量刺激潛在航空出行需求，另一方面航司不必卷入支付糾紛中、運營成本降低。
餐飲行業為提高上座率，已經紛紛加入團購網站、推出優惠券及會員儲值卡等方式增加現金流。民航業目前已經存在一種存值卡，也就是OPEN客票，但其價格較高及客票使用的種種限制，造成其普及度不夠。航司可通過周密計算，在可控范圍內，發行一部分優惠券，不限制其銷售渠道。當航司優惠券出現在大型超市、路邊便利店的時候，航司將會以更加親民的方式出現在我們的日常生活中。
機票營銷如果可以把合同性質的機票，轉化為大眾生活中常見商品、禮品，機票不再作為乘機憑證而存在?；蛟S，可以改變民航業利潤回報率較低行業特征。